NusaSuara.com – Fenomena larangan memutar musik di dalam bus tengah menjadi perbincangan hangat, terutama di kalangan perusahaan otobus (PO). Langkah ini diambil dengan tujuan utama meningkatkan keselamatan, kenyamanan, dan ketertiban bagi seluruh penumpang. Namun, di balik niat baik tersebut, muncul pertanyaan besar: apakah kebijakan ini benar-benar menjadi solusi yang bijak, atau justru menciptakan masalah baru di industri transportasi darat?
Keputusan untuk melarang musik di bus PO tidak datang begitu saja. Banyak laporan dari masyarakat yang mengeluhkan kerasnya suara musik, bahkan hingga terjadi perselisihan antara pengemudi dan penumpang. Permintaan lagu dari penumpang sering menjadi masalah karena kru bus gagal memenuhinya dan akhirnya memicu ketidakpuasan. Hal ini tidak hanya mengganggu kenyamanan, tetapi juga dapat memecah fokus pengemudi. Kondisi ini yang menjadi dasar bagi PO untuk mengambil langkah tegas.
Pro Kontra dan Dampak Larangan Musik di BUS
Salah satu PO besar, Agramas, menjadi pionir dalam penerapan aturan ini. Mereka mengumumkan kebijakan ini melalui akun media sosial resmi dan mendapat respons beragam. Dalam sebuah unggahan, manajemen Agramas menyatakan, “Perjalanan Anda adalah prioritas kami. Untuk meningkatkan kenyamanan dan keselamatan, kami melarang pemutaran musik di dalam bus. Kebijakan ini diberlakukan demi perjalanan yang lebih tenang dan aman.” Pernyataan ini menunjukkan bahwa fokus utama adalah pada kualitas pelayanan dan keselamatan.
Di sisi lain, respons dari awak bus, terutama pengemudi dan kondektur, juga bervariasi. Sebagian besar merasa larangan ini membantu mereka untuk lebih fokus dalam mengemudi. Seorang pengemudi PO Agramas berkata, ‘Memang lebih nyaman begini, jadi bisa lebih konsentrasi di jalan,’ sambil menolak menyebutkan namanya. Ia menambahkan bahwa sebelum ada aturan ini, sering kali ia harus memutar musik yang beragam, mulai dari musik dangdut hingga pop, sesuai selera penumpang. “Kadang ada yang minta lagunya dikeraskan, padahal saya harus konsentrasi di depan. Sekarang tidak ada lagi permintaan seperti itu,” tambahnya.
Dampak Pada Penumpang dan Awak Bus Setelah Larangan Musik
Namun, tidak semua pihak sepakat. Beberapa pengemudi dan kondektur merasa bahwa musik telah menjadi bagian tak terpisahkan dari budaya perjalanan bus di Indonesia. “Rasanya aneh saja kalau bus sepi dari musik. Penumpang kadang jadi ikut bosan,” kata seorang kondektur bus rute Jakarta-Solo. Ia juga menambahkan bahwa musik sering kali menjadi “pencair suasana,” terutama saat perjalanan jauh yang memakan waktu berjam-jam.
Selain itu, larangan musik juga menimbulkan polemik di kalangan komunitas penggemar bus. Mereka menganggap bahwa musik, terutama musik dangdut, adalah ciri khas dari perjalanan bus di Indonesia. Hilangnya musik dianggap menghilangkan “nyawa” dari kendaraan itu sendiri. Beberapa dari mereka merasa bahwa larangan ini terlalu kaku dan tidak mempertimbangkan sisi hiburan bagi penumpang. “Perjalanan bus itu bukan cuma soal sampai tujuan, tapi juga soal pengalaman. Musik itu salah satu pengalaman yang paling berkesan,” tulis seorang anggota komunitas bus di media sosial.
Baca Juga : Drama Jorge Martin Berbuntut Kritik Pedas, Marco Bezzecchi Justru Jadi Pahlawan Baru Aprilia
Perdebatan pro dan kontra memunculkan pertanyaan krusial: apakah solusi yang pemerintah ajukan benar-benar tepat? Ada pandangan lain yang menyarankan bahwa alih-alih melarang total, PO dapat membuat aturan yang lebih fleksibel. Misalnya, membatasi volume suara musik atau hanya memutar musik pada jam-jam tertentu, seperti saat bus sudah berada di luar kota besar. Maskapai menawarkan solusi lain dengan menghadirkan hiburan berupa film atau podcast yang penumpang nikmati melalui layar pribadi atau aplikasi.
Kebijakan larangan musik di bus PO adalah langkah berani yang bertujuan meningkatkan kualitas pelayanan dan keselamatan. Walau dukungan datang dari berbagai pihak, tantangan nyata tetap menghampiri. Kebijakan ini mungkin akan mengubah budaya perjalanan bus yang telah lama terbentuk. Masa depan akan menunjukkan apakah larangan ini benar-benar menjadi solusi jangka panjang, atau hanya akan menjadi babak baru dalam dinamika industri transportasi darat di Indonesia.
